飞越太行山 秣兵大动脉——轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入汛期实战

轨道上的京津冀首批(shǒupī)无人机(wúrénjī)蜂巢投入汛期实战，图为：石家庄工务段职工正在操作无人机进行巡线作业。北京铁路局供图

远程操控、自主起降、自动存储(cúnchǔ)、实时共享。面对今年汛期防洪和暑期线路(xiànlù)运输保障，对于国铁北京局石家庄工务段的(de)(de)干部职工来说可谓如虎添翼、神器加持。“几十公里线路内的桥梁、隧道、防洪重点地段，百里之外轻点键盘一人半个小时，就相当于以往16个人近半天的工作量，不仅效果(xiàoguǒ)好、数据准，线路工(xiànlùgōng)还开启了上帝视角，简直就是(shì)鸟枪换炮”。作为多年工作在铁路(tiělù)一线，该段桥梁技术科工程师王政策感到，刚刚(gānggāng)投入的无人机自动巡检设备系统，不仅是铁路工务部门检维修作业手段的进一步提质升级，更预示着一个划时代工作新理念和革命性作业新场景的呼之欲出。

穿行于(yú)太行山区的百年石太铁路，依山傍水不仅是(shì)暑期华北及石家庄地区晋煤外运的能源大通道和(hé)生命线，同时(shí)也是每年汛期暑运期间国铁北京局重要(zhòngyào)的防洪防汛重点线路，特别(tèbié)是石太铁路K48-K68 范围内(nèi)，16.5公里路基、24座桥梁(qiáoliáng)、16个隧道口(suìdàokǒu)、14处重点防洪地段(dìduàn)更是重中之重，历史上(shàng)几次重大水毁线路多发生于此地(cǐdì)段。作为科学防洪、智能作业的最佳体现，2025年4月份，两套无人机自动巡检机巢分别在井南站、南峪站安装完毕，经过前期数据采集和系统调试，也已在暑运即将来临之前投入运行。这也是轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入实战。机巢承担气象监测、无人机存放与快速(kuàisù)充电、无人机操控、数据交互(jiāohù)、存储、自动起降等工作，实现了24小时无人值守模式。其工作原理是：机巢具备航线任务共享查看、下发执行、取消(qǔxiāo)以及进度上报等功能。通过(tōngguò)机巢管理平台的作业任务管理，实现无人机机巢的批量化、智能化作业。特别是在遭遇极端情况下，人员车辆无法及时到达事故地段时，可通过远程控制，按照提前规划好的航线，能适时将现场设备状况回传，为及时救援、线路开通、提供科学决策参考。

石家庄电力机务段(jīwùduàn)救援车间职工进行应急救援演练。北京铁路局供图

于此同时，石家庄地区(dìqū)作石太、石德既有铁路线路和京广高铁、石太、石济客专高普铁路线路交汇的轨道京津冀重要交通枢纽， 练就(liànjiù)一支“来则能战、战则必胜”的高素质干部职工队伍(zhígōngduìwǔ)，自然也是确保汛期及暑运期间钢铁大动脉安全与畅通(chàngtōng)的坚实基础。

石家庄电力机务段救援车间(chējiān)成立于1994年，下设石家庄和衡水西两个基地，分别配备救援专(zhuān)列各一列，救援专业工程汽车(qìchē)一部，共有干部职工61人(rén)，肩负着石太石德、京九京沪和石济客专、京广高铁(gāotiě)等11条铁路线路的列车救援任务。车间全年全员(quányuán)实施网格化管理、军事化训练、全天候备勤的工作模式，列车常备各种应急救援物资、生活物资和抢修料具，以不间断、不定时开展应急演练为抓手，时刻保持(bǎochí)接到命令30分钟即可出动的能力和标准。

石家庄供电(gōngdiàn)段职工组织汛期应急防洪演练。北京铁路局供图

石家庄供电(gōngdiàn)段既肩负着电机机车和高速动车组的(de)(de)牵引供电任务，同时也负责管内沿线车站、信号楼(xìnhàolóu)、通信(tōngxìn)基站、隧道照明、道口等重要行车设施和场所生产、生活用电设备设施的维护保养。进入汛期(xùnqī)以来， 该段针对石太线供电设备点多线长(zhǎng)，露天设置，汛期极易受暴雨、洪水(hóngshuǐ)、山体滑坡等灾害影响，在前期完成管内接触网支柱基础、电缆沟槽、箱变(xiāngbiàn)基础、排水设施、沿线危树、邻近河道山体等防洪关键处所拉网式排查，确定沿线15处II级防洪点，制定详细处置流程和抢修方案，开展针对性防洪应急演练的基础上， 还(hái)分别在沿线8个工区提前储备了防洪应急物资料具，如沙袋、抽水泵、应急照明灯具、发电机、备用设备等物资并定期检查，确保状态良好、保障有力。

石家庄电务段职工进行汛期应急(yìngjí)信号电缆抢修演练。北京铁路局供图

石家庄电务段的(de)电务设备被誉为铁路(tiělù)安全运输(yùnshū)(yùnshū)的“千里眼”和“顺风耳(shùnfēngěr)”。该段统筹(tǒngchóu)推进设备隐患治理(zhìlǐ)与应急能力建设，共计完成57处低洼设备抬升整治、9架倾斜高柱信号机(xìnhàojī)扶正及69台发电机组试验维护；针对山体滑坡、路基坍塌等高危地段，创新配备矮型信号机构与模块化信号机柱，大幅提升极端情况下信号设备快速恢复能力。此外，该段将保障信号电缆(xìnhàodiànlǎn)这一铁路安全运输“神经中枢”畅通作为核心任务，采用不提前通知时间、地点的突击拉练模式，开展24场贴近实战的应急演练，同步组建1100余人的应急抢险队伍(duìwǔ)，全力实现设备隐患整治“零时差”，为铁路大动脉安全运输提供全方位保障（供稿人：李溢春）